Merhabalar
Forum Gerçek üyesi değilsiniz ya da Üye Girişi yapmamışsınız.
Sitemizden tam olarak yararlanabilmek için;
Lütfen Buraya tıklayarak üye olunuz.
Forum Gerçek

Forumları Okundu Kabul Et Bugünkü MesajlarYazdığım Cevaplar Açtığım Konular Kim Nerede
Geri git   Forum Gerçek > Motorlu Araçlar Dünyası > Teknik Bilgi ve Sorun Merkezi > Bilgi ve Sorun Merkezi


Cevapla
 
LinkBack Seçenekler
Eski 28.02.09, 19:53   #1
Müdavim

Kartal - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
Üyelik Tarihi: Jan 2009
Konular: 1439
Mesajlar: 5,976
Ettiği Teşekkür: 19940
Aldığı Teşekkür: 26224
Rep Derecesi : Kartal şöhret ötesinde bir itibarı vardırKartal şöhret ötesinde bir itibarı vardırKartal şöhret ötesinde bir itibarı vardırKartal şöhret ötesinde bir itibarı vardırKartal şöhret ötesinde bir itibarı vardırKartal şöhret ötesinde bir itibarı vardırKartal şöhret ötesinde bir itibarı vardırKartal şöhret ötesinde bir itibarı vardırKartal şöhret ötesinde bir itibarı vardırKartal şöhret ötesinde bir itibarı vardırKartal şöhret ötesinde bir itibarı vardır
Ruh Halim: none
Standart En İyi Yol Tutuş Sırları

En iyi yol tutuş performansının anahtarı en rijit (sağlam, tek parça halinde hareket eden) şaseye sahip olmaktır. Günlük otomobiller ile spor otomobilleri ayıran en büyük farklardan biri budur. Bu yüzden daha iyi bir yol tutuş için takılan parçaların çoğunluğu otomobilin şasesinin ve süspansiyon sisteminin tek parçaymış gibi çalışması üzerine yoğunlaşır. Şase ve süspansiyondaki esnemeleri, burulmaları eskilerinin yerine daha sert parçalar takarak ya da eksik olan parçaları koyarak sağlarız. Ancak unutmayın ki gereğinden fazla sertleştirilen otomobiller günlük kullanımda zorluk yaratacaktır. İnanın bana, en azından kız arkadaşınızın yan koltukta zıpladıkça oflayıp puflayamasını seyretmek istemezsiniz. Kilit noktalara müdahale ederek istediğiniz tepkileri aldığınızı anlamanız bu bakımdan önemlidir...

Kule gergisi (Strut Bars)
Esnemenin en çok olduğu noktalar amortisörlerin oturduğu noktalar olan kulelerdir. Çünkü bu noktalar doğrudan yola temas eden süspansiyon parçalarına bağlıdırlar. Bu bakımdan ilk olarak müdahale edilmelidir. Birçok spor otomobilde fabrikasyon olarak bulunuyor olsa da piyasada esnemelere çok dayanıklı kule gergileri mevcuttur. Aracınıza uygun, kaliteli bir gergi oldukça fark yaratır. Ayrıca konforu hiçbir şekilde bozmayacaktır.

Esneme Çubukları (Sway Bars/Anti-roll Bars/Stabilizers)
Hayır bunlar takla atmanız durumunda sizi koruyacak olan borular değiller. Bunlar süspansiyon sistemini alttan birbirine bağlayan, çoğu otomobilde bulunan ve esneme yolu ile hareketi ileten demir çubuklardır. Araç viraja girdiğinde süspansiyon sisteminin bir tarafı diğerine göre (burada sağ ve sol süspansiyon olarak karşılaştırıyoruz) yukarı doğru hareket eder. Bu hareket diğer taraftan ne kadar bağımsız olursa o kadar konfor hissi verecektir. Ancak bizim konfor değil, yol tutuş istediğimiz gerçeğini hatırlarsak, bağımsız hareket eden bu sistemleri birbirlerine bağlamamız gerektiğini anlarız . Tombala !

Sway barlar yol tutuşa ciddi biçimde etki ederler, bu aynı zamanda konfora da yansır. Bu yüzden yanlış uygulamanın yol tutuşu bozma olasılığı vardır. Farklı çaplarda ve ölçülerde sway barlar bulmak mümkündür. Araştırmadan “sadece sizin aracınız için üretildi” diye bu ürünleri kullanmak, istemediğiniz sonuçlara neden olabilir.

Güçlendirme Bağlantıları (Power Brace)
Sağlam şasenin yol tutuşa olan katkısını anlatmıştık. Bu parçalar ise farklı kısımlarda kullanılan şase güçlendirme ekipmanlarıdır. Örneğin bagaj havuzunun içinde esneme olacağı düşünülerek bagaj gergileri üretilmiştir. Ya da aracın altındaki şase bağlantı noktalarını birleştirerek esnemeyi giderecek ürünler vardır. Bu parçalar grubuna verilen genel isimdir. Burada da yine eski formul geçerli, ne kadar sert o kadar performans. Konfor mu ? Unutmaya başlasanız iyi olur !

Burç kitleri (Bushing kits)
Otomobilin alt takım parçaları arasında yer alan lastiklerdir. Metal parçalar arası titreşimi emer ve parçaların birbirleri ile temasını önlerler. Standart olanları siyah renktedir ve hiç dikkat çekmezler. Servise gittiğinizde ustanız sizi uyarmasa asla dönüp bakmayacağınız basit yedek parçalardır. Ne zaman yırtılsa o zaman değiştirdiğiniz günleri geride bırakıyoruz artık. Çünkü bu küçük parçalar arasındaki esnemenin bile aslında büyük bir konfor olduğu dönemeçteyiz. At arabası konforundan bir adım geride !

Modifiye amaçlı üretilen burçlar genelde siyah, mavi ve kırmızı renkte olurlar. Farklı sertlik derecelerine sahip olan burçlar ihtiyaç belirlenerek tercih edilmelidir. Direk olarak en sertlerini almak, aracınızı günlük kullanım uygun olmaktan çıkaracaktır. Set olarak aldığınız takdirde araca göre 8 parçadan 30 parçaya kadar ürünün bulunduğu, aracınızın altını baştan sonra rengarenk yapacak oyuncaklarınız olucaktır. Genellikle monte ettirmesi, setin fiyatından pahalıya gelir. Burada yine dikkat edilecek bir nokta vardır ki, o da motor ve şanzıman kulağı dediğimiz parçalardır. Bunlar sert olanları ile değiştirildiği zaman, motor titreşimini kabine alarak konforu öldürür. Çok gerekmedikçe kullanılması mantıklı değildir.

Her takılan parça işe yaramaz !
Bir parçayı aracınıza takmadan önce, ne konuda size yarar sağlayacağını ayrıntılı şekilde öğrenin ve montajdan sonra mutlaka test edin. Çünkü her parçanın kalitelisi olduğu gibi, ucuz ve işlevsel olmayan kopyaları da vardır. Bunlardan kaçınmak size zaman ve para kazandıracaktır. Bilgi olarak yetersiz kaldığınız yerde interneti açıp araştırmaktan kaçınmayın, ya da en azından güvenilir bir kişiye başvurun.

Daha fazla dönen direksiyon açıları ? Nasıl mı ?
Drift otomobillerinin, bizim günlük otomobillerimizden çok daha fazla dönen ön tekerlekleri hepimizin dikkatini çekmiştir eminim. Direksiyon turunu arttırıp dönüş miktarını arttırmak mümkün mü? Evet tabii ki! Bu şekilde manevra yeteneği harici başka ne avantaj sağlıyorlar? Tabi ki daha büyük açılarda drift yapabiliyorlar. Çünkü drift puanlamasında en önemli etkenlerden biri de otomobilin drift sırasındaki açısı. Bu şekilde hem daha fazla yan gidebiliyorlar, hem de daha uzun drift yapabiliyorlar.

Bazı araçlarda (Nissan,Mazda,Honda vs) bu modifiyeli rot kolları ve rot başı ile sağlanıyor. Rot kolu üzerinde bulunan pim ile ister standart direksiyon turu, isterseniz de uzun direksiyon turu ayarlanabiliyor. Ayrıca bu rot kolu ve rot başı drift için üretildiklerinden daha kalın ve dayanıklı oluyor. BMW’lerde ise durum biraz daha farklı. E36 kasa 3 serisinde daha fazla açı için ön tekerlere spacer dediğimiz flanşları koyup lastikleri dışarı alarak bunu sağlamak mümkün.

Biraz da rot ayarı bilgisi
Her işi ustanın yapmasına izin vermeyin. Onlar günlük kullanılan otomobilleri tamir etmeye alıştıklarından, sizin farklı istekleriniz onlara saçma gelecektir. Baskın çıkmak için bilginizi kullanın. İstediğiniz rot ayarını yaptırmakla başlayın.

Kamber Ayarı
En basit şekli ile kamber ayarı , lastiğin yere bastığı açıyı değiştirmektir. Yere tam dik açıyla basan lastik düz yolda maximum temas sağlar. Bu sayede en iyi hızlanma ve fren mesafesi elde edilir. Ancak negatif kamber ayarı sürüş dinamiğini değiştirecektir. Negatif ayar demek lastiklerin iç basması anlamına gelir. İç kısımları yola temas eden lastikler düz yolda daha az tutuş sağlarken viraj içinde ağırlık merkezinin değişmesi ve aracın esnemesi ile daha çok tutuş sağlarlar.

Standart araçlarda kamber açıları ile oynamak genellikle mümkün değildir.Sonradan değiştirilen amortisörler ve kamber düzeltme kolları (camber correction arm) ile bu ayarı yapmak mümkündür.Bir çok Coilover sisteminde camber plate bulunur.Bunları ayrıca alıp orjinal amortisöre monte etmekde mümkündür.Amortisör kulesinin üstüne takılırlar. Resimde göreceğiniz gibi vidalı ayar konumları bulunmaktadır.

Kaster Ayarı
Toe ayarı lastiklerin aracın düz olarak gittiği yönde içe ve dışa bakması ayarıdır. Toe out (Negative Toe) lastiklerin arka kısımlarının birbirine bakması anlamına gelir. Toe in (Positive Toe) ise tam tersidir.

Drift otomobillerinde ön takım toe out ayarlanırken arka lastiklerin ayarı 0 yani düz bırakılır. Burada amaç kaymaya başlayan arka tarafın kontrolünü daha iyi sağlamak ve daha derin açılarda drift yapabilmektir. Bu ayarlar düz gitmeyi zorlaştırsa da yan giderken büyük fayda sağlar. Drift otomobillerinde bu ayar -2 civarlarındadır.

Drag otomobillerinde ise bunun tam tersi geçerlidir. Arka takım +1 yada +1.5 ayarlanırken önler 0 bırakılır. Tabi buradaki amaç da en az patinajla kalkarak düz gitmektir. Lastiklerin bir miktar içe bakması kalkış anında tutunmayı arttırır.

Unutmayın ki gereğinden fazla sertleştirilen otomobiller, günlük kullanımda zorluk yaratacaktır. İnanın bana, en azından kız arkadaşınızın yan koltukta zıpladıkça oflayıp puflayamasını seyretmek istemezsiniz.

Yazan: Mustafa Mert Kazanç


Kaynak: Tr Tuning Dergisi..
__________________

Kartal isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
Cevapla

Bu Sayfayı Paylaşabilirsiniz

Etiketler
iyi, tutuş


Konuyu Toplam 1 Üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)
 
Seçenekler

Yetkileriniz
Konu Acma Yetkiniz Yok
Cevap Yazma Yetkiniz Yok
Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok

BB code is Açık
[IMG] Kodları Açık
HTML-Kodu Kapalı
Trackbacks are Açık
Pingbacks are Açık
Refbacks are Açık


İlgili Konular
Konu Konuyu Başlatan Forum Cevaplar Son Mesaj
Osmanlı Sultanlarının Güzellik Sırları Canan Dünya Tarihi 13 03.01.16 20:18
Mükemmel Köftenin Sırları Canan Pratik Bilgiler & Püf Noktalar 8 04.05.15 22:24
Osmanlı Sultanları'nın Güzellik Sırları Umutgüneşi Saç, Cilt ve Vücut Bakımı 14 25.04.14 09:29
Obama'nın Liderlik Sırları - Necati Özkan Smyrna Vitrindeki Kitaplar 0 02.02.09 04:46
Güzellik Sırları ve Pratik Bilgiler Kartal Saç, Cilt ve Vücut Bakımı 15 28.01.09 20:28


WEZ Format +3. Şuan Saat: 13:24.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
SEO by vBSEO 3.6.0 PL2 ©2011, Crawlability, Inc.
Copyright ©2000 - 2019 www.forumgercek.com
Protected by CBACK.de CrackerTracker
Önemli Uyarı
www.forumgercek.com binlerce kişinin paylaşım ve yorum yaptığı bir forum sitesidir. Kullanıcıların paylaşımları ve yorumları onaydan geçmeden hemen yayınlanmaktadır. Paylaşım ve yorumlardan doğabilecek bütün sorumluluk kullanıcıya aittir. Forumumuzda T.C. yasalarına aykırı ve telif hakkı içeren bir paylaşımın yapıldığına rastladıysanız, lütfen bizi bu konuda bilgilendiriniz. Bildiriniz incelenerek, 48 saat içerisinde gereken yapılacaktır. Bildirinizi BURADAN yapabilirsiniz.
Page Rank Icon
Bumerang - Yazarkafe
McAfee Site Denetleme
Norton Site Denetleme
www.forumgercek.com Creative Commons Alıntı-Lisansı Devam Ettirme 3.0 Unported Lisansı ile lisanslanmıştır.